Несовременным и нестильным Шевроле Круз никак не назовешь. Особенно теперь, когда появилась новейшая модель, над дизайном которой старательно поработали итальянцы – им в художественном вкусе и умении ценить комфорт не откажешь. Традиционное «лицо» Круза, называемого нередко «вагончиком», изменилось кардинально. Внешний вид и внутреннее оборудование настолько отличается от того, с чем автомобилисты имели дело раньше, что впечатление, будто перед вами – машина иной марки, посещает едва ли не каждого.
Сегодня chevrolet cruze вполне можно назвать небольшим автолайнером – настолько элегантен, динамичен его купеобразный кузов в профиль и оригинален он во всех других ракурсах. Хорош Круз в любом смысле: форма фар головного освещения заострена, отчего, даже будучи крупными, они выглядят лаконично и изящно; радиаторная решетка обрела массивность и производит впечатление солидное, очертания крыши безупречны. Конструкторам и дизайнерам удалось создать спортивного вида автомобиль – легкий и эргономичный.
Два вида мотора – поменьше и помощнее – позволяют седану развивать приличную скорость, не граничащую, однако, с лихачеством. Что, кстати, очень устраивает большинство российских автовладельцев. Пора признать, что некогда риторический вопрос Гоголя «ну какой же русский не любит быстрой езды» в условиях большого города, скорость передвижения по улицам которого ограничена, давно утратил свою актуальность. На первое место вышли проблемы удобств и безопасности.
По этим проблемам современный cruze – чемпион. Новый образец создан для тех, кто, умея и желая быстро ездить, тем не менее не ищет в автомобиле набора качеств гоночного болида, поскольку таковые в повседневной жизни – излишество. Зато надежность, легкость управления, практичность в использовании, точность, размеренность хода и стабильность работы в любых метеоусловиях перекрывают все возможные показатели, демонстрируемые другими аналогичными представителями линии «семейных» машин нашего времени.
Кстати о надежности. Испытания во время тест-драйва неожиданно швырнули деликатную с виду машинку в настоящие зимние заносы и штормовой ветер. Скромный «вагончик» не только устоял, выдержав тяжелейшие погодные условия, но и с честью, на хорошей скорости преодолел как снежные завалы, так и сверхобильное таяние на дорогах, раскисших и выведенных из строя. Так что автокросс в 400 км состоялся – ухабы и выбоины покрытия «ухоженных» евротрасс не стали серьезной преградой для стойкого автомобильчика. Похоже, это вполне «российский» вариант техники.
